بازار کراس اوورها امروزه پر از گزینههای مختلف از برندهای متفاوت است و هر برند تمام تلاش خود را میکند تا خودرویی را ارائه دهد که بتواند متمایز باشد. برای اینکه خودروهایشان از دریای کراساورها بیرون بزنند، خودروسازان به خودروهای خود قدرت اضافی، راحتی بیشتر یا تجهیزات جانبی بیشتری میدهند. با این حال، یک شرکت خودروسازی تصمیم گرفته است در مورد نمای بیرونی یکی از خودروهای خود فراتر از حد معمول عمل کند. خودروی مورد نظر جی ای سی امکو جی ال ۲۰۲۴: ترکیبی از زیبایی و عملکرد امکو است، خودرویی که هم از نظر ظاهری و هم از نظر فنی منحصر به فرد است. در این بررسی، نگاهی به گاک امکو ۲۰۲۴ خواهیم انداخت و قیمت، طراحی بیرونی، فناوری داخلی، عملکرد، راحتی و مصرف سوخت آن را بررسی میکنیم و در نهایت به این سوال پاسخ خواهیم داد که آیا امکو به همان خوبی که به نظر میرسد، میتواند رانندگی کند یا خیر.
طراحی
با اولین نگاه به جی ای سی امکو، اولین چیزی که توجه شما را جلب خواهد کرد جلوپنجرهای جسور و آیندهنگر آن است. چراغهای جلو باریک و کشیده هستند و تا لبه سپر جلو امتداد دارند. چراغهای روشنایی روز (DRL) امکو که بهعنوان راهنما نیز عمل میکنند، از بالا به سمت پایین کشیده شدهاند و بر جذابیت چراغهای جلو میافزایند. جی ای سی طراحی چراغهای جلو را «چشمهای启示» (چشمهای آشکارکننده) مینامد، که با توجه به ظاهر آنها نامی کاملاً مناسب است. در نهایت، جلوپنجره از خطوط افقی تشکیل شده که رو به پایین هستند و به خودرو ظاهری پهنتر میدهند.
در امتداد طرفین، جی ای سی امکو به رینگهای آلیاژی ۱۹ اینچی مجهز شده است که با لاستیکهای سری ۵۵ پوشانده شدهاند. اگرچه طراحی رینگها کمی ناامیدکننده است، اما با زیبایی کلی خودرو مطابقت دارد. در قسمت بالا، امکو از پلاستیک مشکی براق در کنار دربها و روکشهای کروم روی آینههای جانبی استفاده میکند. با ادامه استفاده از لبهها و برشهای تهاجمی در قسمت جلو، خطوط بدنه درها به خوبی اجرا شدهاند و به ظاهر آیندهنگر آن میافزایند.
در قسمت عقب، طراحی امکو حتی شلوغتر میشود و دارای برشها و خطوط بیشتری است. قسمت بالایی محل قرارگیری اسپویلر و چراغ ترمز است که توسط چراغهای عقب باریک امکو قاب شدهاند. در پایین، خودرو دارای خروجی اگزوز تزئینی دوگانه، یک جفت بازتابنده و چراغ دنده عقب است که در وسط قرار گرفته است.
فضای داخلی، تکنولوژی و ایمنی جی ای سی امکو
جذابیت در عین سادگی
با ورود به داخل، فضای داخلی امکو به همان اندازه که نمای بیرونی آن خاص است، منحصر به فرد است. داشبورد با طراحی متمرکز و هدفمند و با در نظر گرفتن دقت در دید روبرو ساخته شده است. صندلیها با چرم مشکی پوشانده شدهاند و با مجموعهای از بافتهای باکیفیت که روی درها و کنسول وسط یافت میشوند، تکمیل میشوند.
همانطور که قبلا ذکر شد، فضای صندلی عقب جادار و راحت است. این راحتی ناشی از ترکیب صندلیهای راحت و کف صاف است. سرنشینان عقب از امکاناتی مانند دریچه تهویه مطبوع عقب، یک درگاه شارژ USB و نمای شفافی از آسمان به لطف سانروف پهن امکو بهرهمند میشوند.
یکی دیگر از ویژگیهای منحصربهفرد امکو، دستگیرههای غیرمعمول درِ خودرو است که در پنل کنترل درِ خودرو تعبیه شدهاند. سیستم سرگرمی مجهز به یک صفحه نمایش لمسی ۱۰ اینچی چشمگیر است که با یک نمایشگر دیجیتال ۷ اینچی برای صفحه کیلومتر تکمیل میشود. این صفحه نمایشها تصاویری واضح و متمرکز بر راننده را ارائه میدهند، در حالی که سیستم سرگرمی امکاناتی مانند Apple CarPlay و Android Auto را برای اتصال تلفنهای هوشمند و همچنین ناوبری و رادیو را در اختیار راننده قرار میدهد.
فضای بار
با باز کردن درب صندوق عقب، با فضای بار وسیعی در داخل آن مواجه خواهید شد. اگرچه ابعاد رسمی صندوق عقب هنوز منتشر نشده است، اما در تست ما توانستیم به راحتی یک جعبهی balikbayan را در حالی که صندلیهای عقب بالا بودند، جای دهیم. در صورت نیاز به فضای بیشتر، میتوان صندلیهای عقب با قابلیت تقسیم ۶۰:۴۰ را برای جای دادن بار بیشتر تا کرد. نکتهی مثبت دیگر برای امکو این است که صندلیهای عقب کاملاً به صورت تخت تا میشوند که جابهجایی بار را به کاری آسان تبدیل میکند.
فضای داخلی با ویژگیهای خاص (هم مثبت و هم منفی)
اگرچه فضای داخلی امکو جای خوبی برای گذراندن وقت است، اما جاهایی وجود دارد که کمی تنظیم یا بازنگری میتوانست آن را بهتر کند. با صفحه نمایش سیستم سرگرمی شروع کنیم، نبود بازخورد لمسی هنگام استفاده از صفحه نمایش، میتواند هنگام کنترل ویژگیهایی مانند سیستم تهویه مطبوع باعث سردرگمی شود.
در مورد سیستم تهویه مطبوع، یکی دیگر از ویژگیهایی که استفاده از آن در حین حرکت ممکن است دشوار باشد، کنترل فیزیکی دما است که در سمت راست پنل کنترل مرکزی قرار دارد. محل قرارگیری این دکمه باعث میشود راننده برای تنظیم آن به جلو خم شود. اگرچه این عcentricity [عجیبوغریبی]های جزئی به طور قطع معامله را برهم نمیزنند، اما عادت کردن به فضای داخلی امکو کمی زمان میبرد.
ایمنی
در بخش ایمنی، امکو با مجموعهی گستردهای از ویژگیها خودنمایی میکند. این موارد شامل شش کیسه هوا، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی (از جمله محدودیت سرعت)، دستیار نور بالا، دستیار حفظ لاین و هشدار خروج از لاین میشود. این سیستمهای پیشرفته کمک راننده، هنگام رانندگی یک بالشتک محافظتی اضافه میکنند و در نتیجه به راننده در جاده کمی اعتماد به نفس بیشتری میدهند.
یکی از ویژگیهایی که برای ما برجسته بود، «دنبالهروی با سرعت پایین» امکو است. این ویژگی نه تنها عبور از ترافیک مانیل را آسانتر و قابل تحملتر میکند، بلکه تکانهای خودرو را در هنگام حرکت با سرعت پایین (که به زودی به آن خواهیم پرداخت) کاهش میدهد.
عملکرد، راحتی و هندلینگ
غافلگیری! این یک خودروی الکتریکی نیست
اگرچه ممکن است فکر کنید که امکو با نیروی برق کار میکند، اما اینطور نیست. زیر کاپوت، قوای محرکهی امکو از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ همراه با گیربکس هفت سرعته دو کلاچهی خیس تشکیل شده است. این ترکیب، به امکو خروجی کلی ۱۷۷ اسب بخار و گشتاور قدرتمند ۲۷۰ نیوتن متر میدهد. این امر، امکو را مستقیماً در زمینهی سایر خودروهای بخش کراساورهای کامپکت قرار میدهد.
در حال حرکت
هنگام حرکت با سرعت پایین در ترافیک، گیربکس هفت سرعتهی دو کلاچهی امکو حتی با فشار دادن کم روی پدال گاز، تمایل به جهش یا تکان ناگهانی به جلو دارد. با این حال، در جادههای باز، هنگامی که سرعت میگیرید، گیربکس امکو همکاری بیشتری نشان میدهد. تنها گلایهی ما از گیربکس در این سرعتها این است که کمی زمان میبرد تا زمانی که پای خود را فشار میدهید، واکنش نشان دهد.
فرمانپذیری
از نظر فرمانپذیری، فرمان امکو برای اندازهی آن به طور استثنایی سبک است، هرچند که این باعث میشود کمی از ارتباط بین راننده و خودرو کاسته شود. قرار دادن خودرو در حالت اسپرت به بازگرداندن حس فرمان کمک میکند، اما در کل، امکو بازخورد زیادی در فرمان ارائه نمیدهد. این ویژگی ممکن است برای رانندگانی که بازخورد و تداخل کمتر را برای راحتی ترجیح میدهند، خوب باشد، اما برای رانندگانی که دوست دارند حس قوی ارتباط با جاده را از طریق فرمان حس کنند، مناسب نیست.
مصرف سوخت
مصرف سوخت جی ای سی امکو نه بد است و نه چشمگیر. در رانندگی شهری با ترافیک معمول مانیل، امکو به ۶ تا ۶.۶ کیلومتر در لیتر دست مییابد. در بزرگراه، مصرف سوخت در ۱۳ تا ۱۳.۵ کیلومتر در لیتر بهبود مییابد.
نتیجهگیری
GAC Emkoo با طراحی منحصر به فرد و چشمنواز خود، در بازار کراساورها جایگاهی ویژه پیدا کرده است. فضای داخلی جادار و امکانات رفاهی متنوع، این خودرو را به گزینهای جذاب برای خانوادهها و افرادی که به دنبال خودرویی با ظاهری متفاوت هستند، تبدیل کرده است. با این حال، تجربه رانندگی با Emkoo به طور کامل رضایتبخش نیست. گیربکس در شرایط ترافیک سنگین کمی کند عمل میکند و فرمان نیز بازخورد کافی را به راننده منتقل نمیکند.
در نهایت، انتخاب Emkoo به اولویتهای شخصی شما بستگی دارد. اگر طراحی خاص، فضای داخلی جادار و ایمنی برایتان اهمیت بیشتری دارد، Emkoo میتواند گزینهای مناسب باشد. اما اگر به دنبال یک خودروی اسپرت با هندلینگ دقیقتر هستید، بهتر است به دنبال گزینههای دیگری بگردید.
نتیجهگیری نهایی
با وجود چند نقص و ایراد، امکو در بسیاری از زمینههای دیگر جبران میکند. امکو از جذابیت فوقالعادهای برخوردار است، فناوریهای متعدد و مفیدی را ارائه میدهد، فضای بار زیادی دارد و سواری راحتی را برای سرنشینان فراهم میکند. به لطف این ویژگیها، امکو گزینهای قابل قبول برای هر کسی است که به فکر خرید یک کراساور جدید است.
منبع بررسی : autodeal