یکی از خودروهایی که در طول نمایشگاه توجه ما را به خود جلب کرد، GAC Emkoo بود. ابعاد این خودرو به اندازه یک کراساور جمعوجور بود، اما قیمتی در حد یک هاچبک سابکامپکت داشت. طراحی Emkoo همچنین نوید یک خودروی خوش استیل و کاربردی را میداد. حالا با گذشت چند ماه از عرضه این خودرو، بالاخره کلیدهای آن را در اختیار داریم و فرصتی برای تست رانندگی آن پیدا کردهایم.
بنابراین، آیا عملکرد Emkoo به اندازه ظاهرش خوب است؟ با خواندن ادامه مطلب متوجه خواهید شد.
طراحی جسورانه و خاص امکو
خب، ظاهر خودرو یک امر سلیقهای است، اما ما به طراحی این کراساور جمعوجور علاقهمند هستیم. این طراحی جسورانه، جسورانه و مطمئناً باعث ایجاد اختلاف نظر میشود. اما این همچنین به این معنی است که شما هرگز این خودرو را در یک پارکینگ گم نخواهید کرد.
چراغهای جلوی T شکل مطمئناً توجه را به خود جلب میکنند، به همراه جلوپنجرهای که با سپر ترکیب شده است. این جسارت در نمای جانبی با خطوط و زوایای اغراقآمیز در سراسر بدنه ادامه مییابد. همچنین، شیشه عقب شیبدار آن حس یک کراسओور کوپه را القا میکند. در قسمت عقب، چراغهای عقب عمودی باریک حال و هوای ولوو و هوندا CR-V را القا میکنند، اما به گونهای طراحی شدهاند که همچنان برجسته باشند. در همین حال، اسپویلر روی در صندوق عقب بهطور مستقیم یادآور خودروهای اسپرت است.
در مجموع، طراحی خودرو ترکیبی از تهاجمی و عجیب و غریب است، اگرچه دستگیرههای درب بیرون زده واکنشهای متفاوتی به همراه داشت. در حالی که این کار باعث براقتر به نظر رسیدن خودرو میشود، اما دستگیرهها در صورت باز شدن بیرون میزنند. خوشبختانه، باز شدن الکترونیکی قابل غیرفعال شدن است تا حتی در صورت باز شدن، ظاهری صاف به آن بدهد. لازم به ذکر است که این مدل پایه GE است، بنابراین روی رینگهای ۱۸ اینچی با سطح صاف سوار میشود.
کابین لوکس با کمی پیچیدگی
با یک کلمه، کابین این خودرو لوکس به نظر میرسد. اگر با نوک انگشتان خود پنلهای داخلی را لمس کنید، از احساس پنلهای نرم در تقریباً همه جا متдив خواهید شد. مطمئناً حس بهتری نسبت به قیمت پیشنهادی آن (بعداً به آن خواهیم پرداخت) القا میکند و به شما این احساس را میدهد که بیشتر از آنچه برای آن پرداخت کردهاید، دریافت میکنید.
خود داشبورد نمونهای از مینیمالیسم است. دکمههای زیادی روی آن وجود ندارد و این میتواند یک مزیت یا یک ضعف باشد. اگر از ما بپرسید، دکمههای فیزیکی بیشتری را ترجیح میدادیم، زیرا اکثر عملکردها از طریق صفحه نمایش سیستم سرگرمی انجام میشوند. خوشبختانه، کنترلهای سیستم تهویه مطبوع را میتوان بدون نیاز به زیرمنوها تنظیم کرد. اگر به دنبال آن هستید، یک دکمهی چرخشی در کنار سرنشین جلو، از همه عجیبتر، تعبیه شده است. این ارگونومیکترین طراحی نیست، اما در عین حال عجیب و غریب است. با این گفته، ممکن است برای فهمیدن برخی از موارد به چند ساعت مطالعه دفترچه راهنما نیاز داشته باشید.
امکو: جادار اما با کمی محدودیت دید
در حالی که در مورد ویژگیهای عجیب صحبت میکنیم، شما یا عاشق طاقچههای بلند پنجره خواهید شد یا از آنها متنفر خواهید بود. در حالی که برخی افراد احساس پایین نشستن و احاطه شدن در صندلی راننده را دوست دارند، رانندگان و سرنشینان کوتاهتر ممکن است احساس تنگنا کنند. نور زیادی وارد کابین نمیشود و باعث میشود فضای داخلی کوچکتر از آنچه هست به نظر برسد. این به معنای تنگ بودن بیش از حد فضا نیست. یکی دیگر از معایب پنجرههای کوچک، نقاط کور در عقب است. حداقل یک دوربین دنده عقب برای رفع این مشکل وجود دارد.
فضای جادار برای یک کراساور از اهمیت ویژهای برخوردار است. از این گذشته، مردم این خودروها را با ایده داشتن فضای اضافی در داخل خریداری میکنند. ما امکو را در این جنبه متوسط ارزیابی میکنیم، با فضای پای کافی برای اکثر قدها. با این حال، خط سقف شیبدار به این معنی است که افراد بالای شش فوت ممکن است موهایشان به سقف برخورد کند. با این گفته، فضای بار برای چیزی که به این اندازه براق به نظر میرسد با کف پهن و مربعی شکل آن قابل توجه است. هرچند، بارگیری وسایل بلند ممکن است چالش برانگیز باشد، زیرا شیشه عقب شیبدار فضای بالایی را محدود میکند.
پیشرانه و مصرف سوخت امکو
همانطور که در بسیاری از کراساورهای چینی امروزی دیده میشود، نیروی محرکه Emkoo GE یک موتور ۱.۵ لیتری توربو است. این موتور قدرتی معادل ۱۷۷ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۲۷۰ نیوتن متر تولید میکند. وظیفه انتقال قدرت بر عهدهی یک گیربکس هفت سرعتهی دو کلاچه است.
تحویل قدرت نرم است و بیشتر شبیه به یک موج است تا ضربه ناگهانی. با این حال، متوجه شدیم که واکنش پدال گاز کمی حساس است و ورودیهای کوچک میتوانند در صورت عدم دقت منجر به شتابهای ناگهانی شوند. توصیه ما؟ حالت رانندگی تطبیقی را غیرفعال کرده و آن را روی حالت راحتی یا اقتصادی تنظیم کنید. این کار همچنین گیربکس را کمتر تهاجمی کرده و باعث تعویض دنده نرمتر میشود.
مصرف سوخت آن چندان بد نیست، اما نمیتوان آن را فوقالعاده نامید. در بزرگراه، بهترین رقم ما ۱۴.۴ کیلومتر در لیتر در بزرگراه بود که در شهر به ۸.۱ کاهش یافت. این خودرو پر مصرف نیست، اما با توجه به حجم موتور کوچک آن، انتظار اعداد بالاتری را داشتیم.
کیفیت رانندگی
GAC Emkoo یک کراساور جمعوجور با طراحی جسورانه و کابین باکیفیت است. فضای داخلی جادار است و از مواد نرم ساخته شده است، اگرچه ممکن است برخی افراد پنجرههای بلند آن را دوست نداشته باشند و احساس تنگنا کنند.
از نظر فنی، Emkoo مجهز به یک موتور ۱.۵ لیتری توربو است که قدرت و گشتاور مناسبی را ارائه میکند. گیربکس دو کلاچه ۷ سرعته به نرمی تعویض دنده میدهد، اما واکنش پدال گاز کمی حساس است. مصرف سوخت Emkoo در بزرگراه میتواند به ۱۴.۴ کیلومتر در لیتر برسد، اما در شهر به ۸.۱ کیلومتر در لیتر کاهش مییابد.
Emkoo در پیچها عملکرد خوبی دارد و حس اطمینان به راننده القا میکند. فرمان آن نیز برای یک کراساور خوب است و بازخورد خوبی را از طریق فرمان منتقل میکند. سواری Emkoo کمی خشک است، اما صندلیها بخشی از ضربات ناشی از جاده را جذب میکنند.
در مجموع، GAC Emkoo یک کراساور جمعوجور با ظاهری برجسته، کابین باکیفیت و عملکرد فنی مناسب است. اما اگر به دنبال یک سواری نرم هستید، بهتر است گزینههای دیگر را نیز در نظر بگیرید.
امکانات اضافی
سرگرمی در GAC Emkoo: صفحهنمایشهای فراوان و سیستم عامل پرکاربرد
اگر طرفدار صفحهنمایش و بازی کردن با صفحهنمایشهای لمسی هستید، پس Emkoo به طور کامل شما را سرگرم خواهد کرد. این خودرو دارای یکی از جامعترین سیستمهای سرگرمی در بین خودروهای جدید است و سطح شخصیسازی آن تقریباً در بالاترین سطح قرار دارد. شما میتوانید تنظیمات مختلفی را در خودرو تغییر دهید، از نحوه باز شدن دستگیره درها گرفته تا تنظیم حالتهای رانندگی به تنظیمات دلخواه خود.
خوشحالیم که گزارش میدهیم Emkoo همچنین با Apple CarPlay و Android Auto عرضه میشود، بنابراین نیازی به تنظیم و سردرگمی با سیستم بلوتوث نیست. جالب اینجاست که CarPlay و Android Auto به صورت استاندارد در این کراساور نسبتاً مقرون به صرفه وجود دارند، اما حداقل در حال حاضر در پرچمدار GS8 در دسترس نیستند.
نتیجهگیری نهایی: نکات مثبت و منفی GAC Emkoo
GAC Emkoo: یک کراساور جسور با پتانسیل بالا
GAC Emkoo با طراحی جسور و منحصر به فرد خود، نگاهها را به خود جلب میکند. این کراساور جمعوجور، ترکیبی از ویژگیهای اسپرت و کاربردی را ارائه میدهد و میتواند انتخابی مناسب برای افرادی باشد که به دنبال خودرویی با ظاهری متفاوت و عملکرد قابل قبول هستند.
نقاط قوت:
- طراحی جسور و منحصر به فرد: طراحی خارجی و داخلی خودرو، آن را از رقبا متمایز میکند.
- فضای داخلی جادار: با وجود سقف شیبدار، فضای بار قابل قبولی دارد.
- سیستم اطلاعاتی سرگرمی پیشرفته: امکانات شخصیسازی بالا و پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto.
- عملکرد رانندگی قابل قبول: موتور توربوشارژ قدرتمند و هندلینگ خوب در پیچها.
- ارزش خرید بالا: با توجه به امکانات و تجهیزات ارائه شده، قیمت خودرو رقابتی است.
نقاط ضعف:
- سیستم سرگرمی پیچیده: ممکن است برای برخی از کاربران، یادگیری تمام عملکردهای سیستم زمانبر باشد.
- نقاط کور زیاد: به دلیل طراحی پنجرهها، دید عقب محدود است.
- سواری خشک: سیستم تعلیق کمی سفت است و در جادههای ناهموار، راحتی کمتری را ارائه میدهد.
- مصرف سوخت متوسط: با توجه به حجم موتور، انتظار میرفت مصرف سوخت بهتری داشته باشد.
در کل، GAC Emkoo یک خودرو جذاب با پتانسیل بالا است. اگر به دنبال خودرویی با طراحی متفاوت، عملکرد قابل قبول و ارزش خرید بالا هستید، Emkoo میتواند گزینه مناسبی برای شما باشد. با این حال، قبل از تصمیمگیری نهایی، بهتر است این خودرو را به طور کامل تست رانندگی کرده و از نزدیک با آن آشنا شوید.
نکات کلیدی برای خریداران:
بودجه: اگر به دنبال خودرویی با ارزش خرید بالا هستید، Emkoo یک گزینه بسیار رقابتی است.
طراحی: اگر به دنبال خودرویی با ظاهری متفاوت و جلب توجه هستید، Emkoo انتخاب خوبی است.
عملکرد: اگر به دنبال خودرویی با شتابگیری خوب و هندلینگ قابل قبول هستید، Emkoo میتواند نیازهای شما را برآورده کند.
فضای داخلی: اگر به فضای بار زیادی نیاز دارید، Emkoo گزینه مناسبی است، اما برای سرنشینان بلند قد ممکن است فضای سر محدود باشد.
سیستم اطلاعاتی سرگرمی: اگر به فناوری و امکانات شخصیسازی علاقه دارید، سیستم اطلاعاتی سرگرمی Emkoo شما را راضی خواهد کرد.
SPECS: 2023 GAC Emkoo GE
Price: P1,298,000
Engine: 1.5-liter turbopetrol
Power: 177hp
Torque: 270Nm
Transmission: 7-speed dual-clutch
Layout: Front-wheel-drive
Seating: 5
این مقاله از وب سایت topgear استخراج و بازنویسی شده است.