در سالهای اخیر، زبان طراحی GAC تحولی عظیم را تجربه کرده است و مدل جدید SUV این برند، یعنی EMKOO، احتمالاً جسورترین نمونه از فلسفه طراحی «برش الماس» این برند است. انتخاب جلوپنجره بدون قاب با خطوط باریک و تیز که به صورت الگوی chevron (شبیه به V) کنار هم قرار گرفتهاند، EMKOO را به خودرویی با طراحی منحصر به فرد تبدیل کرده است. این طراحی جسورانه از مدل مفهومی EMKOO به نسخه تولیدی منتقل شده است.
با این حال، بازار SUVهای میانسایز چین با مدلهای توانمند و جذاب پر شده است، بنابراین سوال این است که آیا ظاهر پیشرفته EMKOO با عملکرد واقعی آن همخوانی دارد یا خیر. ما نسخه بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ را برای چند روز آزمایش کردیم تا ببینیم این خودرو چگونه در خیابانهای گوانگژو عمل میکند.
رقابت داخلی
با توجه به اینکه EMKOO مدل جدیدی در رنج محصولات GAC است، ممکن است انتظار داشته باشید که این خودرو برند را به بخشی جدید وارد کند، اما اگر چنین فرضی کنید، اشتباه کردهاید. GAC قبلاً بازار SUVهای میانسایز را با مدلهای GS4 و GS4 Plus به خوبی پوشش داده است. مدل GS4 Plus که تنها 3 سانتیمتر طولانیتر است و کمی باریکتر و بلندتر از EMKOO است، نزدیکترین مدل به EMKOO از نظر اندازه محسوب میشود.
جالبتر اینکه هر دو مدل از موتورهای 1.5 لیتری و 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی در رنج خود استفاده میکنند. موتور 1.5 لیتری مدل GS4 Plus کمی کمتر از EMKOO حجم دارد، اما EMKOO حداقل گزینه هیبریدی را نیز ارائه میدهد. با توجه به قیمتهای مشابه این دو مدل، یعنی شروع قیمت GS4 Plus از 126,800 یوان (18,150 دلار آمریکا) و EMKOO از 119,800 یوان (17,150 دلار آمریکا)، EMKOO در حال حاضر در رقابت با مدلهای خود در داخل برند قرار دارد. بنابراین، EMKOO باید تلاش کند تا خود را از رقبا متمایز کند.
طراحی
مشخصترین تفاوت EMKOO با مدلهای دیگر، طراحی آن است که بسیار دینامیکتر از مدلهای مشابه در این سگمنت است. برخلاف طراحی «هر خودروی دیگری» مانند GS4، EMKOO با سطوح برش خورده فراوان و عدم وجود جلوپنجره سنتی، پکیجی منحصر به فرد ارائه میدهد.
جزئیات جلویی، از جمله چراغهای روز که به سمت پایین و کناری میروند و هرگز عرضی بیش از 2 سانتیمتر ندارند، بسیار تهاجمی است و لحن خودرو را تعیین میکند. خط شانه عمیق و برجستهای که به سمت عقب خودرو میرود، طراحی بدنه را به سمت عقب خودرو هدایت میکند. چراغهای عقب با طراحی تیز و بالا به پایین، نمای جذابی ایجاد میکنند و هنگام قفل و باز کردن خودرو، نمایش نور زیبایی ارائه میدهند.
شیشه عقب با زاویه تند از زیر یک اسپویلر بزرگ بیرون میآید و دارای جزئیات طراحی مکانیکی و چراغ ترمز بالای برجسته است. در پایینتر، خروجیهای اگزوز تقلبی در هر طرف یک دیفیوزر بزرگ قرار دارند که نمایی فضایی به خودرو میدهند.
فضای داخلی
داخل کابین، EMKOO با تم مکانیکی ادامه مییابد و یک سیمپیچ فلزی در سراسر داشبورد قرار دارد که دریچههای مرکزی تهویه را در خود جای داده است. این طراحی جذاب است، اما متاسفانه کمی بیشتر از حد انتظار حرکت میکند.
جزئیات فلزی با طراحی شبکهای روی دستگیرههای درب و فرمان سهشاخهی شیک، به همراه دیگر جزئیات در سراسر کابین، ظاهر مدرنی ایجاد کردهاند. EMKOO همچنین از دستگیرههای درب به سبک پدال استفاده میکند که طراحی جالبی دارند.
ویژگی برجسته در کابین، صفحه نمایش 14.6 اینچی است که به صورت عمودی در وسط داشبورد قرار دارد و سیستم اطلاعات و سرگرمی را کنترل میکند.
عملکرد
نسخهای که ما آزمایش کردیم، مدل بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ با موتور TGDI بود که توان 130 کیلووات (177 اسب بخار) و گشتاور 270 نیوتنمتر تولید میکند. این موتور با یک گیربکس دوکلاچه 7 سرعته ترکیب شده است. مصرف سوخت در مسیر آزمایشی حدود 7.1 لیتر در 100 کیلومتر بود که نشاندهنده تعادل خوبی بین عملکرد و مصرف سوخت است.
نتیجهگیری
EMKOO بدون شک با طراحی جسورانه، مشخصات فنی مناسب و مجموعهای از فناوریهای هوشمند در مدلهای بالاتر، خودرویی جذاب به نظر میرسد.
نقاط قوت شامل طراحی جذاب و منحصر به فرد، فضای داخلی راحت و جادار، و مجموعهای از فناوریهای پیشرفته در مدلهای بالاتر است.
نقاط ضعف ممکن است شامل عملکرد موتور باشد که برای برخی رانندگان کافی نباشد.
در مجموع، EMKOO با امتیاز کلی 75% در رتبهبندی CNC قرار دارد.
برای مطالعه نسخه اصلی به انگلیسی، این لینک مفید است:
https://carnewschina.com/2022/12/19/gac-emkoo-review-concept-car-looks-for-the-road-from-china/